Piloti del Legno

linea di volo , a photo by pilotidellegno on Flickr. La fusoliera è adagiata nell'officina. La strumentazione è stata smontata per verificarla.

Se sabato 22 avete fatto la spesa, qualche regalo e avete tempo libero, diamo qualche altra attenzione ad I-EVAM. Per ora l'abbiamo concesso ad una famigliola in viaggio, in cerca di un tetto di fortuna per qualche notte.

Dopo una partecipata sessione di pulizia abbiamo provato a montare il Berg Falke e l'abbiamo portato in linea, accanto al Ka7, l'altro aliante storico del club. I prossimi incontri saranno per verificare le parti meccaniche, in particolare i tiranti e le barre dei comandi, la strumentazione, sistemare le riparazioni effettuate alla tela.

Iniziamo con una operazione di pulizia ed ispezione, domenica 8 nell'hangar piccolo.

il 24 novembre siamo andati a Parma per recuperare il Bergfalke II/55 I-EVAM. Era fermo da qualche anno in un granaio. Montato facilmente  sul carrello del Ka7 lo abbiamo portato a Calcinate per iniziarne il recupero.

Gli alianti in tubi, tela, legno, sono usati come alianti scuola. Facili da pilotare, riparare, soprattutto economici da gestire.

Il volo non inizia quando ti attaccano al traino e l'aria ti comincia a sostentare. Inizia quando cominci a creare la tua cultura ed a rendere automatiche delle procedure, delle reazioni. Può iniziare anche pensando e costruendo la tua macchina per volare, oppure sistemandola e curandola. Ci interessa capire dove passano i cavi dei comandi, quali sono le tensioni a cui deve resistere la struttura di un aliante, insomma quanto semplice o complessa può essere una macchina per volare. invece di passare l'inverno a chiacchierare al Bar a Onda ci dedicheremo alle cure di I-EVAM.